LYRA 180 GRADEN UP-SIDE-DOWN EN BIJLEGGEN !!!

SJAKIE MIJN AUTO PILOT is een wonderapparaat maar ook in deze omstandigheden blijkt dat er een limit is want om 1615 trok de wind verder aan tot ik weet niet meer hoeveel maar meer dan 50+ bfr en liep uit zijn roer gevolgt met een roller op de kajuit en klapperend lawaai van het puntje grootzeil dat ik nog had staan; zo kon't niet verder; het laatste stukje zeil van 3 mtr moest er aan geloven.. dus de touwen om de lier en het achterlijk makabaal geeft + de storm met orkaan kracht toppen van de golven nu de achterruimte begon te vullen met zee water; gelukkig had ik alle luiken vergrendeld en de twee deschotten geplaatst. nu het weghalen van een stormzeil van 3mtr is toch ook niet iets wat je iederedag doet in dergelijke omstandigheden! Of had ik het al veel eerder weg moeten halen...er vliegt van alles door je hoofd van had ik maar etc. Nu moest dit eerst en stukje bij beetje... alleen als er geen winddruk tegen het zeil aankomt dan geeft ie mee om de mast in te gaan.. en zo was ik en HOE NU VERDER, en zal Sjakie weer inschakelen om de boot verder voor de wind verder weg te laten driften, maar ook dat gaat te hard 6-8- knoop en geeft de veel druk. Ik druk Sjakie weer aan... niets.. hij doet t niet.. ik probeer het nog een paar keer, schakel; binnen alles uit.. een restart.. helaas geen stuurautomaat. Inmiddels zit ik dus gekluisterd aan het roer en hou alles vrij rustig op 143 - 158 graden richting de kust, want ik ben ook inmiddels toch wel weer 48 mijl uit de kust en nog z'n 40 mijl tot CAPE MENODOCINO. Deze zeeen zijn zo chaotisch omdat er een zuiderlijke en de noordelijke zeestromingen bij elkaar tegen elkaar komen en het weer met het Hoog op de Pacific van 1025bfr zorgd voor dat ik in een trog van wind zat die dagen kan door loeien. Ik stuur mij een sikkepit en begin spierklachten te krijgen en beging na 4-5 uur de zaak te overzien dat het bijzonder hopeloos begint te worden; het is pikke donker iets na Nieuwe Maan niets anders dan aardedonkerte met gierende wind en gigantirt daarboven op rollers soms 1 meter soms groter: die rollen dan op t voordek maar nu ik voor top-en-takle vaar is de snelheid niet altijd voldoende om de achteroplopende golf net onder het schip door te laten gaan en donderd zo de kuip in; water en angst beginnen zich bezit van mij te nemen! Om 22.00 gooi ik het bijltje er bij neer. ben inmiddels 12 mijl iets voorbij CAPE MENDOCINO en denk daarmee in rustiger vaarwater te zijn gekomen en besluit het schip te gaan BIJLEGGEN.

Het roer dwars, de neus wil naar links maar waait toch weg en wordt ook door de rollers weggezet en zo sluit ik mij op in mijn kooi! Op de dingen die komen gaan...!!!!De wind neemt nog steeds toe en je geloofd je eigen ogen en oren niet wat een geweld en aggresiviteit! Wat doe ik hier? Waarom nu? het weerbericht was max 40 bfr maar dit is het dubbele!!
Ik zit om 01.00 uur de positie in kaart te brengen wordt ik in een splitsecond tegen de andere kant van t schip geslingerd en een oorverdovende knal en hoor ik het hele schip kraken in zijn voegen en lig ik en LYRA plat, met mast plat in de golven! Ja dat kan ook met een Contest, mast plat 90-120 graden in t water; mijn god hoe gaat dit aflopen? Wonder boven wonder had ik geen letsel opgelopen maar verdwijn direct naar mijn bed waar een vlakke wand is en ga daar met mijn rug tegen aan leggen; zo ben ik ik veilig tenzij tenzij ja de boel barst en water zou gaan maken. Ik haal alle noodzaken bijelkaar op momenten dat het buiten iets minder raast en spookt; kijk nog eens door het luik; en neee hoor er is compleet oorlog buiten. Heb mijn paspoort, geld, Iperb, noodton voorraden alles bij elkaar... want dit is z'n nood situatie waarbij het schip mij moet redden. Hoe lang zal dit duren. Inmiddels 0.4.00 uur positie in kaart en ik drift 3,5 mijl per uur in de goede rihting, iets meer naar de kust in een bocht dus de NW wind drukt mij naar rustiger water zou je zeggen; 158 gr.
Op zich heb ik alles onder controle en duik weer mijn kooi in.. )05.30, nu weer een enorme knal tegen de romp en in een ogenblik lig ik andersom met de LYRA upsidewown dwz de bedbalken van mijn hele bed alles ligt omgekeerd; is de hele boot op zijn kop? Je geloofd je eigen ogen en gevoel niet en voelt dan langzaam de romp weer terug keren; het is ongelofelijk maar ik ben 180 graden gegaan met dit schip; wat als het doorslaat 360 gr Swedisch koprol zou zijn; en dat met een Contest 48 15 meter 20 ton geval met 23 meter mast. Ik lees dat dan wel in zo'n boekje en ja je neemt dat aan maar nu. nee nu kom ik weer tot mijn positieven dat ik wat moet veranderen om dit niet nog een keer mee te maken en ga aan dek zitten om te zien wat er allemaal gebeurd. Hoe gedraagd het schip zich nu op de golven; ik heb geen zee anker, ik heb geen touwen om snelheid nog meer af te remmen; roerdwars geeft 2 knoop. Of is de oplossing juist wat meer snelheid en zet het roer op 45-60 graden en direct gaan we weer 4,5 knoop maar lijkt wel de druk op het voorschip van rolleres te verminderen. In een vlaag van opportunistme druk ik nog eens op de stuurautomaat .... Ja Sjakie doet het weer en gelukkig kan ik dus de snelheid omzetten in een goede vaste koers. een koers naar rustiger water en duik terug op de zeekaart. SHELTER COVE 24 mijl verder is de enige plek waar ik zou kunnen schuilen tegen een NW storm zegt de Pilot. Ik zet de motor bij die gelukkig direct start en kom om 16.00 eindelijk aan op de groene verkennimgs ton; Hier lijkt het weer ook veel vriendelijker en ik ben oh zo blij dat ik het heb overleeft. Die baai helemaal in tot aan het strand en gooi mijn zwaarste anker uit om zoek al schrapend de bodem af voor houvast. Allemaal rotsen die deze puntanker geen vastigheid geeft en ik herhaal dit nog 3 keer en de laatste keer knapt de 90 mm RVS inox Harp verbindingl anker verspeelt; mijn derde inmiddels!! En zo kan ik geen rust krijgen... nog een keer met mijn aller oudste roestig stuk put anker en dan bijna tegen het strand aan, waar een strook zand moet zijn volgens de chartplotter. In diep blauw gooi ik nog 3 x het anker uit en op het laatst heb ik geluk! Om 19.15 na 4 uur madderen lig de lyra vast aan wat?! in iedergeval val ik voor dood in mijn bed en slaap 3 uur; om 23.00uur krakende anker ketting!! de wind is gedraaid van NW naar E met valwinden over de berg van 2100 meter waar ik tegen aan leg. Valwinden bereiken ook 40 kn wind weet ik uit ervaring en zijn levensgevaarlijk hier tegen het rif aan. Ik lig nu anders om met de kont richting rif en Pacific. nu wordt het er op of er onder.. Ik blijf een uur met mijn oor bij de ketting op het voordek liggen en ben verbaasd dat hij houdt, ook de Feruno ankerwacht indiceerd dat we niet wezenlijk van onze plek af zijn geweest; dus ik duik weer m'n bed in. Om 04.00 nog eens kijken of alles t zelfde is en is deze valwind aanval op de LYRA ook afgewend en duik ik weer mijn bed in nadat ik enige honger heb gestilt met een eitjes, uitje, spek; Appelsap en een Snikker, geven mij weer een slaap tot 07.15 uur. Drie keer geslapen geeft me ff de energie om orde op zaken te stellen op het dek; wat is er stuk; de railing afgebroken, bimini rvs beugel verbofgen, uit elkaar maar het doek zit vast in een hoekje van de sprayhood; dus gered en zo begin ik hem weer op te bouwen. De Genua val zit 3 x gedraaid om de top met de Dirk verward; ook dat komt weer uit elkaar. De linker zonnepaneel is weg maar restanten alluminium verbogen hangen aan de railing, binnen een stuk hout uit de railing door een rond vliegende pan en de beide backstagen zijn uit hun schroeven gevlogen, een lier heeft de klappen opgevangen van de grootschootblok en is aan gruzzelementen; Kortom we waren gered en daar gaat het om. vrijdag 10.00 uur ben ik anker op want de wind richting San Francisco is NNW en gaat volgens het weerbericht zaterdag S worden! Dus ik heb nog een dag om veilig op bestemming te komen. Met Genoa en grootzeil helemaal uit beleef ik op het voordek een uurtje van puur zeil geluk en lig plat op mijn rug te luisteren naar de zee/ wind en geniet van de zon. Niets geen vijandigheid alleen vriendelijkheid en zoals het moet zijn. 11.30 de zeilen alweer terug gebracht naar storm het waaid weer 38 kn en ook de Genoa moet helemaal weg en loop ik weer 8,5 kn op 2 m2 grootzeil met een rotvaart op Point REYES aan. die ik zaterdag om 0.7.00 uur eindelijk tegen de stroom in om 9.30 uur weet te ronden met motor bij en nu nog een uur naar de ingang van THE GOLDEN GATE: VERWELKOMINGS COMITE..
Komen er daar 55 zeilschepen naar buiten!! Een clubrace of zo iets geeft een waar welkoms ontvangst en onder de Golden GATE brug met de mooiste foto's laat ik het thuisfront weten dat ik het heb overleefd..... draaid de wind naar S SW maar kan mij niet meer deren om dit Paradijs met alle zeilboten die maar kunnen varen te aanschouwen rondom Alcatraz met als ware hel in het midden!! Ik heb CAPE MENDOCINO niet gezien maar zal hem nooit meer vergeten!

En meer goed nieuws:
WORLDCUP HYERE NED 6 Marieke en Margriet vechten voor wat ze waard zijn in ultra lichte wind omstandigheden zitten ze in de Medal race met een tiende plek en varen ze deze laatste pot constant een tweed eplek maar helaas komen er toch nog 4 tussen voor de finish en worlt het 6 ...tevreden moet je zijn want dit was weer een van de moielijkste en zeer on Hyere omstandigheden; geen wind en een sterker wordend veld van 15 topzeilers. NED 6 staat nu op wereld niveau op 10 d eplek en heeft veel progressie gemaakt met het nieuwe zeil waar mee de kracht omgezet kan worden in POWER, want een 470 moet je POWEREN als een KITE maar dan met 3 zeilen, laat hem "vliegen" en je wordt wereldkampioenen!! De meiden zijn heel goed bezig en we zijn ongelooflijk trost op ze want doe t maar eens.
Dan Edoardo van Vianen ook Medel, Steef Lefevre en Steven Krol ook Medal allemaal mijn jongens; De nieuwe generatie neemt het over van De Costers en ......

Jongens, Jongens, Jongens Wat ben ik blij op deze onvergetelijke zaterdag hier in het Oh
zo mooi San Francisco met wederom weer fantastsiche mensen waar ik deze week weer veel plezier mee beleef om aan te sterken voor de volgende etappe naar Santa Barbara met ook weer een Kaap te ronden:
CAPO CONCEPTION!!!!

Ciao

Cees