STAY COOL Friday Harbour customs are the Best!!!

5-4-2010
Beste allemaal,
(ga d'r maar weer effies wat langer voor zitten)

hebben jullie allemaal het eerste stuk gelezen van deze eerste zeedag wordt het meteen weer te veel "spanning en sensatie" op de tweede zeedag; met 3x hardslag honderd+

want wat is het geval....

Het tijdstip dat ik Friday harbour gisteren binnen zeilde is er een speciale kade van de Customs waar je aan moet leggen; staat met grote borden aangegeven, maar omdat de wind er pal opstaat ga ik aan de binnenzijde afmeren direct naast het Customs huisje zodat ik geenlast zal hebben van klotsende golven die nacht; er is niemand te zien en met de speciale customs telefoon + camera bel ik direct het was net 7.30 uur ...helaas is er niemand en bij in emergency moet ik 911 bellen... raar denk ik maar oke ze zijn nu gesloten maar zijn alle dagen dus ook zondag 1ste Paasdag om 8 uur open. Los nog wat problemen op zoals water in het vooronder bij de boegschroef waar ik niets van begrijp hoe dat mogelijk is en water bij de schroef as en zoveel dat het ook onder de motor staat en dat moet ogenblikkelijk weg!!! Maak mijn tweede bonenprak met sla op en slaap zoals iedere nacht tot 5 uur...maar er knaagt wat aan mijn ziel..die customs annouchement is luid en duidelijk; DIRECT MELDEN ANDERS $10.000 BOETE!!! Ik ben om 7.00 uur klaar met mi'n eitjes met spek en sta om 8.00 uur voor de geblindeerde customs deur en zie weer datzelfde tel.nr en ga weer dat nummer bellen want uit niets blijkt dat er iemand binnen is.. wat wel blijkt; het bordje OPEN hangt aan 't raam en ik verbreek de verbinding en voel aan de deur..en warempel de deur is los en loop zo tegen een ambtenaar aan die daar verontwaardigd vraagt: when are arrived? Yesterday sir, YOU ARE IN VIOLATION.. why SIR; YOU DIDN'T CALLED CUSTOMS AT ARRIVAL, but SIR, I called immediate 17.30 ( en liet hem mijn Blackberry zien)and got the message to call in emergency 911; and I am not in emercengy so I went asleep.. NO CAPTAIN; YOU ARE IN TROUBLE AND THIS IS AGAINST THE RULES.. Oke SIR, how we overcome this panalty because I can show you that I called you and now I am excactly 8.00 houres at your desk; so this might give me some excuse without violation the law and some credits!?. Nou daar had hij niet helemaal van terug en wilde de scheepspapieren zien en mijn paspoort;
THIS ARE MAJOR PROBLEMS SIR>>
1. geen valid sailing permid , nee daarvoor kwam ik bij hem!
2. geen green weaver in mijn paspoort ( NEE ALS JE VAN cANADA AFKOMT VAN HET VLIEGVELD DAN KRIJG JE DAT NIET dan ben je illegaal dus)
3. geen 1890 document voor boatregistration foreigners in USA; (NO SORRY SIR BUT THIS IS THE REASON I AM HERE)
4. de violation of the not immediate customs report at arrival IS TRUE AND I WILL MAKE THE DOCUMENTS!!!!.

Zo daar sta je dan smorgens op 1ste Paasdag o, 08.15 voor een ambtenaar die je eigenlijk direct wil sue/opsluiten of iets ergs aan wil doen... Ik raap al mijn positieve bij elkaar en verwittig hem dat ik gepensioneerd ben, geen capitalist of rechtse Republikein, ik ben een Dutchmen with a DutchPaspoort and we invented democratie long before the US exsist and with our Holland rules the US law is initially made, lateron by the Bloody Britisch defided into unrealistric law behaviour against citizins;;; there should be a way to be more DUTCH flexible standpoint to me ..because I need to catth the favourable wind to Port Angeles by latest 11.00 houres !!!!I am heading for Panama men! TOEN WERD HIJ STIL EN BEGON TE BELLEN...(It's seams that we have a excersise training issue with a Dutchmen); en jahoor binnen 5 minuten kwamen er 3 andere Customs ambtenaren binnen, seniores en dat wederom om 9.30 op eerste Paasdag! Ik verbaasde mij over hun fanatisme op deze zaak en ook zij begonnen De zaak "direct" helderder onder ogen te krijgen om mij "te helpen":
1. probleem: het paspoort zat geen green waever aan; die moest ik in Sydney (Canada) met de Ferry van 10.00 gaan halen dus direct nu op de ferry naar Canada en direct weer om 16.30 hier terug met dan wel een greenweaver USA entrance card in mijn paspoort; dit is de wet. De senior ambtenaar zou dan in die tussentijd de sailing permid kunnen aanmaken en zou ik om 17.00 uur van deze ellende verlost zijn.
dan bleven nog de violation van niet direct melden and de registratie document 1890 (wat stamt van een engels document vanuit die tijd 1890 en sindsdien nooit is veranderd)

Ik had koffie nodig na deze ambtelijke route and dienstklopperij en opperde dat ik ff koffie ging halen en zij zouden kunnen overleggen om een ander bedrag van die $500 voor registratie konden maken of nog beter weg te krijgen wegens het niet hebben van dit document 1890! ...dat was goed en ik loop naar het koffiehuis in the mainstreet against the opposite of The Wells' Fargo Bank, collect $300 bugs en tot mijn verbazing zit dit caffee bomvol om .9.00 uur met allemaal ongelofelijke dikke families met nog dikkere kinderen en eten zich helemaal vol met pancake's, giga borden met vlees, ham, eggs... dat ik er ziek van wordt;;;; just coffee...MAM
die ook niet te zuipen was want er was geen gewone "riet" suiker dus alleen Swollow Sweet,een een of ander aspertaam product als keus overbleef; over mijn lijk; of nog sterker... daar wordt je lijk van! Wegwezen en ik weer terug naar customs house...9.30 uur

De ambtenaren waren druk doende en hadden een supervisor gebeld in Seattle... HE WAS A GUY WE LOVED HIS PROFESSIONALISME zei de senior ambtenaar vol trots en Whats' the solution? SIR!; well you can stay here.. we arrange your paspoort but your are the first ever we do!!!; this for reason that there are several automobilists coming off the ferry also without a green waever and these guys getting mad if they are submitted to return with CAR back to Canada .. Mad and angry, they express that they will call for the Customs headoffice in SEATTLE to change the law... ja en je geloofd het of niet maar deze nieuwe wet, aanpassing werd over 3 weken met de start van het nieuwe touristen seizoen regel: en ik was daar nu de eerste training sessie van geworden.. We begonnen samen te lachen en het ijs was gebroken... Dan de sailingpermid for one year; all done but be carefull; you are firmly adviced to call customs at everyport you enter and leave!! ( het lijkt de KGB wel) kosten $20 oke dat is een koopje...nu de violation issue; hiervoor krijg ik een WARNING DOCUMENT geen $10.000 boete maar de volgende keer wel!! Dan de engelse zeewet uit 1890 van de nationale registratie; je komt dan in een computer systeem te zitten (het tweede)wat $500 kost maar de supervisor in Seattle kon dit weg weaveren!!; hetgeen ik voor vertrek naar het koffiehuis al nadrukkelijk had gevraagd immers ik ben RETIRED en slokt zo mijn hele maand uitgave op! Ook dat was geregeld maar alles was nog niet rond of ik nog maar ff coffee wilde gaan drinken. Ja nu ging alles de goede kant op en had nog wat ontbrekende zaken zoals een lege lekkende LPG tank en een draad tang ontbraak en een elastiek om de deurborden vast te zetten.... het zijn allemaal kleine maar belangrijke zaken die het schip en daarmee de schipper zeewaardig maken! En ik moest de wandspanning verhogen want de mast stond veelste los op zijn verstaging...... breekt mij daar het nachtzweet uit en slaat de angst me on t hart:want ik realiseer mij plotseling dat ik mijn wapens niet heb aangemeld en deze poster A1 hangt overal; strafbaar feit en procesverbaal. JEZUS nog aan toe, zo zit ik op het dek en raak ff helemaal de kluts kwijt... ze hebben nergens naar gevraagd dus...Wat nu? Ik kan het hele zaakje alsnog hier overboord zetten maar de Customs wal camera staat inmiddels 180 graden omgedraaid op de LYRA gericht en zou wel een heel domme fout zijn om .357 en 1.5 munitie en shotgun hier tussen de schitterende zeeanemonen te laten zakken.... Nee dit is niet meer terug te draaien ik moet er op gokken.. anders zit ik met niet 4 maar 5 reuzen problemen...en na een half uur lijk wit maar weer bij mijn positieven, besluit ik om opgewekt en vol goede moed bij elkaar te hebben geschraapt, het kantoor weer binnen te stappen... staat daar een sheriff ( groen leger pak) in het toch al kleine vertrek en zakt mij de grond onder mijn voeten weg... hij komt mij verder ondervragen en zoeken naar?? !! 2-3 minuten doodse stilte en niemand begint... dan de meest flexibele ambtenaar neemt het woord en overhandigd mij alle paperassen om te tekenen, heeft nog $6 dollar nodig voor het 1890 document nou dat scheeld alweer $492 dollar en de sheriff is geinteresseerd waarom ik alleen vaar> solo--- all the way-- to Holland (de beste man denkt dat t ergens in Verwegistan ligt, maar goed de vraag is prima om mij gerust te stellen dat er geen bootonderzoek komt of de vraag of ik wapens aan boord heb! T jonge-jongen-jongens wat was ik "bleid" dat ik zo snel mogelijk, 11.30 de haven van Friday harbour uit was, direct de zeilen omhoog, motor lekker bij en scheerde zo de ruige race van Fridayharbour door met een diepte meter die schommelde van 300-en 0-25-24-23-22-15-5-2-1- 0 ( daar heb ik een foto van gemaakt) en ik raak de grond.. de chartplotter gaf een iets te zuidele route maar ik had 154 graden aangehouden; had de stroom me toch wat naar te zuiden gezet? .. zat ik boven een nieuwe zandbank?? Mijn god, maar ook dit overleefde ik.. maar mijn hardslag was wederom boven de 100+ gekomen en dat op 1ste Paasdag 2 de keer!...maar de wind 28kn was half en gaf de LYRA 9 kn richting port Angeles; nog 20 mijl te gaan dus 4 uurtjes moet lukken en ontspan me weer..

Zo lieve mensen omzeil ik een zandbank in t midden en houd me netjes aan de diepte en kom voor de haven van Port Angeles als ik constateer dat er weer water onder de motor zit en voorin bij de boegschroef en nu ook olie midscheeps; pomp alles weg (terwijl de LYRA voortraast op kotterzeil/puntje groot)maar moet aan dek komen want er komt een containerschip met 25 kn recht op mij aan...naar blijkt om zijn pilot af te zetten en zo zit ik snel gevangen tussen 2 schepen en waarvan de pilotboot mij akelijk dicht bij komt en ik juist het kotterzeil probeer weg te halen; schiet dit furlex lijntje uit dat furlex "geval" ( nog nooit gebeurd) en rollt de hele zaak weer af en dan is het opeens een half windje 28 een aandewinds windje van 35+ kn geworden met wind tegen stroming en een hekse ketel waar ik ook nog het puntjes grootzeil nog weg moet halen wat weereens niet zonder almijn krachten bij elkaar te halen en dat kan alleen als ik de boot in de wind heb; en zo de achterlijk grootzeil kan laten vieren zodat ik het zeil dmv een lijn om een katrol binnen moet rollen met de hand )makkelijk is anders) natuurlijk lukt dit laatste maar het kotterzeil moet nog zonder furlex apparaat opgerolt worden; een hachelijke onderneming op het voordek; goed aangelijnd.. maar een slag van de schoot en je gebit ligt er uit! Op kanaal 16 uit mijn handVHF gaat er ook melding uit van een zeilschip in nood; zouden ze mij bedoelen? en roep the coastguard op, voor een oke melding... en zwaai ik nogmaals naar het schip van de Coast Guard in de haven en kom ik in een piep klein doorgangetje in een vissers haventje... en is er niemand om ff de landvasten aan te pakken... nog steeds ook hier 30 kn wind is dat best wel lastig... Ik weet de boot door de wind te laten wegwaaien en met de linksomdraaiende schroef beland ik links tegen de wal en maak ik vast... komt er toch een kruipele schipper te voorschijn uit het Zeilschip SAN FRANSISCO anno 1779 en pakt de laatste lijn nog aan maar kan er ook niets mee;; HAPPY YOUR ARE HERE... YES thank you so much for your help en duik snel weer in het vooronder. achter onder en midonder om de problemen op te zoeken waar dat allemaal vandaan komt? De derde stress deze dag met verhoogde hardstag 100+.. er moet een eind aan komen; wij. LYRA en ik moeten zeewaardig worden voordat we de PACIFIC op gaan! Ik slaap na een heerlijke zalm / broccolie maaltijd tot de volgende dag maandag 5 april 07.00 uur. Werk aan de winkel; vertrekken of niet, het weerbericht van Fleetweather staat op mijn Blackberry en beloofd pas een gaatje op as zaterdag 9 de N-NW en voor vandaag mooi weer en S, maar ik ben te laat voor de EB TIDE en besluit om een bak koffie te halen en een paar zagen te halen, de furlex te maken en het ankergat te dichten waardoor er nu ook veelsteveel zeewater binnenkomt nu de punt dieper ligt dan normaal door de 100 meter 1500+ kilo wegende G3 nieuwe ankerketting; dicht dus dat gat voorin. Ik heb een rustdag nodig en de de havenmeester rekend #36 af met de tip om dinsdag vroeg om 7.00 uur te vertrekken om met slack in NEAH Bay harbour aan te komen en dus de stroom 8 uur mee hebbende; moet lukken.

NEAH Bay harbour,vertrek bij een windje 20 kn SW maar net zodat ik op kotter een vaartje met motor heb van 6,5 kn, de laatste tip van de havenmeester was vooral niet in t donker te gaan varen want er waren door de storm van vrijdag allerlei "locks" losgebroken: dat zijn eilanden van boomstammen!!! Sommige zie je en de helft niet!! Nou ik was de haven van Port Angeles nog niet uit of het werd spporzoeken om tussen de boomstammen door te varen; t wemelde er van; vandaar niet snachts varen! Deden de vissers ook ff niet: maar wie ruimt die rommel dan op: niemand, de natuur, spoelt ergens aan met schipper of zonder!! en zo 8 uur opletten dus tussen 3 hagelbuien door kwam ik behouden aan in NEAH BAY Harbour.
Indianen reservaat die op zee vissen; de hele haven vol met vissers boten en waarom zijn die niet op zee? was mijn eerste vraag aan een indiaan die een gigantische bot HALIBUT van 1 meter 50 kilo aan te filleren was: BAD WEATHER SON, THERE IS BIG GALE OUTTHERE oke BUT IT WAS A NICE RIDE FROM PORT ANGELES zei ik vol enthousiastme van een kust zeiler .. YES BUT I GUESS THAT YOU ARE HAPPY ALONG THIS PIER .. Nou naar bleek barste dan ook de tweede hel los eerst vrijdag al toen ik in Vancouver was en nu weer dinsdag avond- nacht- woensdag en donderdag morgen leek alles weer opgelost met een mooi zonnetje. De indianen hier hebben een gigantisch groot gebied; groter dan Nederland als territorium + de zee waar je dan walvissen mag verwachten en waar ze er vijf jaar geleden er weer voor het eerst 1 van mochten vangen!!! He hele dorp werd overspoeld met anti walvis vangst activisten en begonnen met rechters jarenlange gevechten om dit vooral niet meer te doen plaats vinden... Maar juist deze indianen hebben 4000 jaar nooit anders gedaan wat doet de Amerikaanse wet van 200 jaar pas daar nu nog wat aan? Nee dus geen walvissen vangen maar daar laten zwemmen zodat men er naar kan kijken... Oke ik begin deze lokale groep bijzonder vriendleijk te vienden als iedereen inmiddels na 3 dagen weetdat ik een zeiler ben uit Holland en mag met de alleen staande senioren mee eten in het senioren huis maar wel doneren wat het mij waard is! En zo heb ik mijn avond koste bekocht voor $5.00 en staat savondsa bij binnenkomst mijn stoel en bordje al klaar!! Zo gaat dat.
Donderdag met kaartje moest ik de Cape TRail doen, en kreeg een ritje halverwege mee en de rest lopen wat toch nog 10 km bleek en dan nog de trail ook, in dit geval steil naar beneden naar de overhangende rotsen... schitterende foto's en ook deze Cape Flatterie is mine! Zaterdag zal ik een foto maken vanaf zee. Jongens deze vrijdag dat ik dit in klop ga ik nog een andere "Beach trail" doen en daarna lekker bij de oude Indianen eten en morgen vroeg op: naar SAN FRANSISCO BY THE NORTHERLIES

Cioa
tot volgende week

Cees
reacties via email:
cees.jongens@frenchtop.com
anders kan ik je niet antwoorden
weerinfo: zie www.passageweather.com