Crossing The Chinese Sea deel 2

Beste vrienden, het zit mij vandaag niet mee; het is zondag 22 july en inmiddels 21.30 en ik klop dit verhaal voor de tweede keer in!
Vanmorgen direct na mijn ochtend verkenend wandelinkje heb ik 2 uur zitten te kloppen en het resultaat hebben jullie kunnen lezen; 1 alynia terwijl het weer een hoogte punt was mbt verslaglegging indeze van mijn belevenissen met de Vietnamezen.
Maar laat ik het opnieuw proberen uit te leggen waarom reizen zo spannend en soms sensationeel kan zijn......

Zand,
daar begon het vanmorgen mee nadat ik een eerste onrustige nacht had gehad aan boord, welliswaar veilig in box A17 in The Golden Coast marina en zit ik vanmorgen om 10.0o uur jawel in het zand; The Golden Sand of the Golden Hotelresort; schitterend om te genieten en dat ondergenot van een ijskoud Nescafe koffie in blikje... kom ik in gesprek met een van de 20 beachboys die het stukje strand en volgens mij het enige strand van heel HK moeten bewaken; over hoe het leven werkelijk is in HK! ja toch een normale vraag toch.. welnu deze goede huisvader van 32 jaar zoon en dochtertje, was net begonnen op het moment dat de economie in HK instorte wel dus nu 10 jaar gewerkt voor niets het was dus toen 1997 BIG Crisis en weg steeds maar groeiende huiswaarde, nee nu tien jaar beiden hard gewerkt met als troost prijs dat het huis nu zo'n beetje zijn waarde heeft behouden! Het daalt niet meer en dat terwijl overal de prijzen de pan uit vliegen; rijtjes huis in Spanbroek midden woning hub 295.000 euos in guldens 650.000 gulden en het is gebouwd voor nopg geen 50.000 gulden.. Ja je voelt het al het gaat helemaal fout in NL; The Dutch Republic staat op instorten maar nee hoor het gaat vrolijk door. Deze beach boy heeft geen weet van politics daar houden de HK chinezen zich niet mee bezig immers dat is enerzijds staatsgevaarlijk ( 2006 5000 de doodstraf) en anderzijds na alle ellende moet het toch weer beter gaan; hoop!
Het onderwijs dan; ja dochter van 2,5 en zoon van 4 gaan inmiddels naar school en leren daar kantonees, manderine en engels komt er aan in klas 5! Nou is die kantonees logisch want dat spreekt iedereen hier maar manderine is de officiele partij voortaal en dat spreken alleen de communisten; het is de toekomst zegt deze beste jongen, een betere toekomst dus voor de volgende generatie en daar zou hij wel eens gelijk in kunnen krijgen!! want wat is er aan de hand..... Net als onze Marijnissen is de maoistische partij goed georganiseerd en bepaald alles en vooral dat iedereen zich de pleuris werkt voor en tenbate vande partij. Die partij heeft danwel een Staatcongress achter zich maar bestaat eigenlijk uit 3 man die doen waar ze zich in hebben en ook dat heeft maar 1 doel; iedereen en alles betaal plichtig maken aan de partij; Dus wil je overleven dan is manderine de toekomst,dus ook voor deze twee zeer jonge kinderen gaan 4000 tekens pictogrammen leren schrijven en spreken wel op 3 toon hoogten met geheel andere betekenissen en als je danook kaligraaf inmiddels bent geworden dan ja dan misschien behoor je ook bij de uitverkorenen! Ook in Nederland is deze manderine taal ded snelst groeiende studie richting! Dat beloofd wat dus of zou het zijn dat we meer handel willen doen.. beide zijn legitieme redenben voor ingezetenen van De Republiek van Nederland! Zo begon mijn dag goed en leerzaam om steeds zoveel mogelijk met localen te praten over hun lusten en lijden. Toen klopte id dit verhaal er in en hoeps alles weg.... Dan kom ik aan boord en zit er nog steeds iets dwars bij de schroef as; waarom druppeld er daar wat?? Ik maak dxe zaak nog eens schoon, draai de vet nippel nog eens aan en ja je gelofd het of niet maar de koelwater as leiding gekoppeld aan de schrfoefas valt zo van zijn huis!!! en het water stroomt naar binnen... JEZUS hoe kan zo'n afsluiter indit geval van koper door rotten; maar het egbeurd en ik zit met mijn vinger op de water straal; de jongen met z'n vinger in de dijk zoiets ja! Met een handdoek houdt ik deze zeewater straal laag maar de boot loopt wel vol binnen 1 uur als ik geen oplossing bedenk. Gauw de waterafzuigpomp er bij om alles weg te zuigen en kom ik tot rust; godverdomme maar aan de andere kant ook gelukkig dat het hier inde marine gebeurd en nioet op zee; want zonder dit kan je geen motor draaien en de laatste 20 uur heb ik alleen maar gemoterd dus ook weer positief net als de interne waterpomp het begaf juist inde haven van Port D ickson en bij toeval dat ik ook dit nog net op tijd ontdekte is ook deze tegenslag een positieve!! Het hele geval er af gemonteerd en een bout 10 er in gedraaid die blijft zitten en is de eerste schrik aan het weg ebben; gelukkig; we komen wel tot een oplossing; morgen MYS Medemblik bellen hoe ik dat kan doen? Immers de koperen pijp zit er in die moet er uit wil er een andere in kunnen! John mijn achter buurmanweet 2 techneuten, die komen morgen kijken.

Maar jullie willen vast wel weten hoe mijn belevenisswen in Nha Trang waren enb de oversteek. Nha trang is een fantastische stek, mooi strand mooie vrolijke mensen maar ook een plek om handel te vinden zoals mijn missie steeds meer een handels missie begint te worden; verkopen en inkopen. Nu si inkopen makkelijker dan verkopen heb ik geleerd zo ook hier! Met mijn agent Chien achter op zijn brommer is het 5 dagen feest geweest enerzijds diverse problemen oplossen van de LYRA anderzijds fabrieken of fabriekjes of een mans bedrijfjes zien wat ze maken van bananen bladeren, rotan bamboe stokken en het soms verbluffend dat stoelen van 199 euro toch echt hier vandaan komen en 8 euro toch al aan de hoge kantg is immers 1 euro is 22.000 dong dus x 8 geeft 176.000 dong nou daar kan hier zeker 1 maand van leven! Viernam
is goedkoop Vietnam zit echt aan de onderkant en heeft dus de toekomst; immers ze hebben er alles; jonge mensen en veel natuurrijkdommen met als achterland Laos en Cambodia alles drie eigenlijk een regio die graag willen leveren. Dwnz dat je zo maar een fabriek binnen komt immers de partij bonzen zien je als een kapitaiistische indringer; eerts officieel aanmelden per brief, je intenties en dan wellicht ene uitnodiging om in een vande fabreiken te komen; eigenlijk kom je niet verder dan de showroom of winkel. Ik heb reeds gemeld in deel 1 dat de agency fee onbekend was en bleef tot de laatste dag; ik heb ook na 10 x deze vraag te stelklen aan Chien hoeveel ik nu zou moeten gaan betalen voor inklaring en uit klaring maar geen $580 , dit hete hangijzer bleef hangen todat er maandag middag toch een gesprek met Mr Chau moest agan plaats vinden. Ik had inmiddels 3 argumenten en Chien in het vuur. Chine is mijn agent en regeld mijn inkopen/ leveringen en wat meer. Nee het ministerie van touristme moet ook naar menbing van Chau een andere regeling maken voor pensionadoo's die in iedergeval geen 1000 ton container schip in Nha trang zullen binnen lopen; nee deze vaak zingende troubadours veelal niet uit The Dutch Reblublik maar uit Aussie down under land; ook die komen niet als de prijs naar $50 tot max $100 daalt.Mijn laatste ijzer in het vuur was dat VK agency ook mijn verlader shiphandler zou kunnen worden door de vele rotan stoelen te groeperen en te contgaineren richting the nieuwe Dutch Republic Colonial company IO. Nou om eren lang verhaal kort te maken de prijs daalde uiteindelijk wel naar $380 maar alle bedragen waren zgn lumsum bedragen of tewel omkoop bedragen voor de partij bonzen! Dit bleek ook de laatste ochtend, disndag 17 july een comisch act van Mr Chien; hij liep echt van het kastje naar de muur dws van Port Control naar IUmmigrate naar Customs en schudde steeds meer met zijn hoofd en verloor steeds meer geld om mij maar uitg geklaard te krijgen wilde de Heren geld zien. UIteindelijk krfeeg ik dan het bevrijdende document in hande waarmee ik de douane in HK weer teverden moet stellen want anders heb je daar weer een probleem! Dus alles klopt en weg ook uit deze haven!! Dinsdag 13.00 het anker omhoog met veel tshirst plastic zakken er aan hun de baai door langs het veel belovende franse restaurant, mar nee nu geen franse kok voor mij dat kan alleenmaar slecht aflopen. Daar kwam bij dat ik maandag 3 navtex berichten had ontvangen van 1 typhoen en 2 zeer harde wind plekken die severe stroms werden genoemd voor pleasure boats:dus bij Borneo, Philypijnen en boven T waren windsnelhedenvan 90 - 120 kn nou dan ligt er bioj ons al geen pan meer op! Ik had geen zin m eer om in Danang de zelfde customs fee te moeten betalen dus direct de zee op richting Hong Kong. Van 15kn werd al ras 25 -0 30 kn van achteren en wiegde ik op grootzeil de nacht in; wel 175 mijl de eerste dag!! Een record! de tweede dag 165 mijl nog steeds netjes en de derde dag 144 mijl de vierde dag kom ik op mijn radar een plkje tegen die hardnekkig op hetscherm blijft zitten en er is geen eiland of boortoren op de kaart te vinden. Normaal dut ik 1 uur maar nu gaf dit toch te denken en ja wel hoor noig net dat het een beetje beginmt te lichten vaar ik midscheeps op een stilliggende 8000 containerschip aan; dws ik stuur vlak achter hem om en niet voorhemlang stel dat hij alsnog zijn motor aanzet dan ben ik alsnog de lul; nee netjes achter om en ja dat was wel even spanning. zo ook de Chinese visserboten onzichtbaar zijn op het radar; dus zij smokkelen er oplos richting HK. Ik heb ze in iedergeval niet zien vissen!
Nee de laatste dag viel de wind terug en werd echt SW tot windje 5 knopen en dan is de LYRA als ras een motor zeilert om toch nog voor donker in Tuen Mun Golden Coast marina te belanden. Tussen de eerste Chinese eilanden door de zeer drukke passage van Macao- Hk gaf nog wel een spectaculair moment met 4 vleugel boten die alle vier binnen 5 seconden moesten beslissen wat ze met mij aan moesten en 3 deden het direct goed en gingen achterom maar 1 kapiteit besloot eerst voor mij langs te gaan!! deze foto's staan er op!! Spanninggaat hij het halen of bedenkt hij zich en ja hoor hij bedenkt zich en vliegt rakelings ook achter mij om nog net een gaatje vindend tussen die andere 3 race ers!! Kortom was even leuk. De nieuwe luchthaven is ook een trekpleister geworden voor enige foto's en daarmee zat mijn laatste deel van deze solo tocht er op; 2600 mijl gevaren en bijna geen problemen dan mijn bimini aan flenters, en de uitlaatslang door gebranbd, de binenwaterpomp stuk, de buitenwaterpomp stuk en de bakstag staal weg geslagen en de alarm die niet meer wil stoppen en de thermostaat die het niet meer doet en het water dat van achetren komt maar dat is vandaag dus duidelijk geworden doro het afbreken van deze afsluiter en dan ja het water dat in de uitlaat slang blijdt staan dus ook een waterpomp die het niet meer doet en ja het grootzeil de onderste lat weg geslagen en verder eigenlijk wel oke, zeilen en land bezeilen isa een avontuur en zo hoort het ook net zoals in 1600 met die schitterende voord e wind zeilen; dat zou een LYRA of volgend schip toch wel moeten hebbenl vierkante zeilen voor VOORDEWIND zeilen is veel gerieflijker aan boord!

Ik hoop dat dit stuk er wel goed oor komt! De foto's, ja ik ben vrijdag 17 augustus jarig en bij deze zijn jullie allemaal in Spanbroek uitgenodigd om weer eens lekker bij te praten en de circa 500 stuks door te nemen.

Bedankt allemaal voor jullie reacties en vervolg reisschema zal januari 2008 worden; naar Shanghai en in april naar Qingdao. Nieuwe Olympische steden zijn 2014 Sianna winterspelen (of zo iets) in Rusland geworden en de Jeugd Olympische spelen komen er in 2010! Je weet het in 2028 in The DutchRepublic!!

Kortom weer veel nieuws en werk aan de winkel,

Ciao
Cees

mijn lange haren zijn er af, werd er gek van! elastiekjes weg en ze sloegen steeds meer in mijn ogen, geenkam er door te krijgen vanwege de pijpenkrullen
dus helaas geen Tail meer!