Pirate Alley deel 2: The day before departure
Door: Cees
Blijf op de hoogte en volg Cees
17 Maart 2006 | Jemen, Sanaa
Het is vandaag 17 maart en dus vrijdag, dus zondag voor de Islam; rust op de ankerplek en geen rondkrossende vissersboten met 2 Yamaha's van 120 pk maar wat spartelende kinderen die rond de Lyra zwemmen, we slapen uit en overdenken wat er allemal is gebeurd. Na de eerste melding aan jullie van onze goede afloop is er toch ook onrust ontstaan want: The Blue Star met Larry en 3 crew leden is er NOG niet, ik roep hem iedere dag op op ch 16 en 77, gisteren lukte dat wel maar vandaag niet meer........ waar zit hij. Immers zijn schroef as is gebroken en moet dus zeilend Mukalla zien te bereiken! Of zoals we vandaag ons gaan realiseren zou hij weer helemaal terug moeten zeilen (260 mijl) naar Aden!!! De stroom of beter het gebrek aan wind speelt hem danig parten. Of wat kan er allemaal nog meer fout gaan midden in het NO GO area???
The Blue Star en hoe het allemaal is gelopen: Jullie krijgen nu het verhaal van ons "Day before" vertrek:
Het is zondag 12 maart, we zijn druk met de laatste technische probleempjes op te lossen en hebben de startbatterijen nog vernieuwd dat betekend nog meer accuzuur (en goedkope diesel olie meesmokkelen) aanslepen, alles demonteren en plaatsen dan testen: dan blijkt dat de startmoter het niet doet! Welnu verdraaid, wat is nu weer? Ik loop alles door en op advies van Lo stop ik de schroevendraaier tussen 2 polen waarmee er een draad in brand vliegt! Motor is nu wel definitief verbrand! Hoe komen we nog weg uit dit zwarte gat Aden? De moed zou je in de schoenen zakken echter de wil op met The Blue Star, Larry morgen weg te gaan is zo groot dat de startmoter er binnen vijf minuten afligt; wat nu; testen op de accu leverd gelukkig een stevig rond draaiende tandwiel op; hij doet het nog wel maar er komt wel een verbrande draad uit en op de moter accu's doet hij het NIET! Ik stop hem in een zak en roei naar Achmed, het is inmiddels 13.00 uur dus zit hij een bos Qat weg te werken, gelukkig zit er een duitstallige Yemeniet (die 13 jaar bij Mercedes zijn vermogen heeft verdient en nu een visserij aan het op starten is; Ich fahre unbedingt jetzt zur Volvo Mecanicien... Ja dat geloof je natuurlijk niet, maar de wonderen zijn de wereld nog niet uit en we zijn op weg naar een expert nee zegt Achmed dromerig achter zijn bos qat vandaan.. de beste mecanicien die er is zit in Sheik Othman (een plaats aan de overkant van Aden van zegge 800.000 inwoners), maar we rijden zelfs deze plaats voorbij en recht in de woestijn aangekomen dagen er oude tot zeer oude Volvo's op! Langs oud schroot doemd er een hut op waar we stoppen en ja hoor het is ook hier qat tijd en zitten er 10 man te kauwen. De monteur blijkt in de hoek druk met wat sluitels zittend op de grond en bezaaid met moeren en bouten en een accu... hij slingerd de startmotor op de - pool sluit een + aan en ja ook hier doet hij het. Achmed zegt dat het de magnetische contact is, ook dat wordt getest en blijkt het ook ten doen, dan het verbrande draaidje dan maar vernieuwen en 1500 Reaal verder zitten wij weer in de mercedes terug naar Aden; Achmed is er van overtuigd dat hij het weer doet. Ik niet, er is meer aan de hand. Op de Lyra sluit ik alles weer aan en zie daar hij doet het niet dus deze actie heeft niets geholpen! Wat dan. Ik loop alle bedradingen nog eens langs en stuit op een losse - draad van de start dynamo die door Ben Eijssens is aangesloten. Hij ligt er af en en andere zwarte hangt er ook bij, zou dit dan de reden zijn? Ik zet er ringen en nieuwe boutjes op en start de motor die direct aanslaat! T'jonge jonge hoe kan een losse - dynamo draad nu de reden zijn dat de startmotor het niet doet?? Het is ons een raadsel maar blazen 3 x de scheepshoorn zodat iedereen van de VDGR weet dat we morgen gelukkig wel weg kunnen en nodigen hen uit voor een smokkel biertje. Alleen Andre van de Panta Rhei laat zich zien en deze expert verzekerd ons dat er een apart stroomveld nodig is om het relais aan te sturen. Zelfs een stukkend lampje van het dashbord kan dit stroompje onderbreken waardoor de startmoter het niet doet! Ik wist niet dat electra zo makkelijk is te verstoren, kortom het zijn allemaal lessen en begrijp ik steeds meer dat stroom.. electriciteit dus.. moet stromen, de batterijen moeten borrelen en daarmee stroom opwekken die we zo hard nodig hebben. We denken niet meer in Ampheres maar in Voltages van 12.25 behoorlijk leeg tot 13.50 behoorlijk vol, immers de dynamo's geven 14 volt. Alpha drie traps schakelaars van Vetus moeten er op van Andre. Dit geef ik aan Barry door maar die wordt gek van de Fedex zendingen richting Yemen en vindt dat we nu eerst maar eens moeten gaan zeilen. Ja dat gaat morgen dan toch gebeuren; 2 weken in Aden is veelste lang. Gelukkig kon ik het vertrek nog even door nemen met Lo van de Mistral en heb van hem info nodig wie ik moet contacten in India en waar, coordinaten, telefoon nrs want het ziet er nu naar uit dat ik daar aLs eerste op de afgesproken datum van 15 april zou kunnen aankomen! Lo is echter in opperste verwarring; de achterblijvers in Asseb Erithrea 250 mijl hier vandaan willen een aparte groep gaan vormeren en zijn dus ordinaire MUITERS; Muiterij dus in de VDGR groep. Natuurlijk hebben ze veel meegemaakt, de Iris (Fr) verbrand door kortsluitinmg en de Mio de Mer (Zw)achter gelaten met een dwarsroer doordat ze op een rif zijn gelopen...is er een van de vrouwen op de kust afgezet geworden met de opdracht van zoek het maar uit en zijn deze achterblijvers van mening dat "het weer" het niet toelaat(liet)om de moeilijke straat Ras Ban el Mandeb te nemen. Kortom hoofdpijn bij Lo en John en Jolanda van de JOHO zitten met handen in het haar en dan gaan er ook nog 3 schepen weg van de groep naar Mukalla!! De Panta Rhei gaat dus toch mee en daar zijn wij blij mee want het is een zeer stabiel stel die Andre en Ria. De Blue Star, schipper Larry mag er ook zijn met z'n vieren dus we zien het helemaal weer zitten.
Tot zover deel 2 van onze voor bereiding van onze spannende overtocht naar Mukalla.
Het wordt gaandeweg en thriller we houden jullie op het puntje van je stoel, immers nu 17 maart in Mukalla is er geen spoor van The Blue Star en niemand weet wat er met hen is gebeurd en het Amerikanen nog wel uit het Mid-west district Lake Michigan!
Morgen zaterdag 18 maart gaan wij met de bus naar SHIBAM, deze zeer oude stad in het binnenland is heel bijzonder om te zien en natuurlijk ook een UNESCO heritage bezienswaardigheid. We hebben er zin in, weer even van boord en er zal een eenarmige visser op de boot passen en de romp ontdoen van aangroeisel hetgeen geen overbodige luxe is want we halen geen 5 kn meer op de motor ipv 8 kn, dus ook dat kost vermogens aan diesel. Deze 350 mijl was goed voor 500 liter.
Deel 3: 70 uur spanning en sensatie
maak ik zondag af dus na het voetbal nog even je email nakijken.
T'jonge, jonge, jongens
wat een belevenis hier in Yemen
Ciao
Cees en Hans
The Blue Star en hoe het allemaal is gelopen: Jullie krijgen nu het verhaal van ons "Day before" vertrek:
Het is zondag 12 maart, we zijn druk met de laatste technische probleempjes op te lossen en hebben de startbatterijen nog vernieuwd dat betekend nog meer accuzuur (en goedkope diesel olie meesmokkelen) aanslepen, alles demonteren en plaatsen dan testen: dan blijkt dat de startmoter het niet doet! Welnu verdraaid, wat is nu weer? Ik loop alles door en op advies van Lo stop ik de schroevendraaier tussen 2 polen waarmee er een draad in brand vliegt! Motor is nu wel definitief verbrand! Hoe komen we nog weg uit dit zwarte gat Aden? De moed zou je in de schoenen zakken echter de wil op met The Blue Star, Larry morgen weg te gaan is zo groot dat de startmoter er binnen vijf minuten afligt; wat nu; testen op de accu leverd gelukkig een stevig rond draaiende tandwiel op; hij doet het nog wel maar er komt wel een verbrande draad uit en op de moter accu's doet hij het NIET! Ik stop hem in een zak en roei naar Achmed, het is inmiddels 13.00 uur dus zit hij een bos Qat weg te werken, gelukkig zit er een duitstallige Yemeniet (die 13 jaar bij Mercedes zijn vermogen heeft verdient en nu een visserij aan het op starten is; Ich fahre unbedingt jetzt zur Volvo Mecanicien... Ja dat geloof je natuurlijk niet, maar de wonderen zijn de wereld nog niet uit en we zijn op weg naar een expert nee zegt Achmed dromerig achter zijn bos qat vandaan.. de beste mecanicien die er is zit in Sheik Othman (een plaats aan de overkant van Aden van zegge 800.000 inwoners), maar we rijden zelfs deze plaats voorbij en recht in de woestijn aangekomen dagen er oude tot zeer oude Volvo's op! Langs oud schroot doemd er een hut op waar we stoppen en ja hoor het is ook hier qat tijd en zitten er 10 man te kauwen. De monteur blijkt in de hoek druk met wat sluitels zittend op de grond en bezaaid met moeren en bouten en een accu... hij slingerd de startmotor op de - pool sluit een + aan en ja ook hier doet hij het. Achmed zegt dat het de magnetische contact is, ook dat wordt getest en blijkt het ook ten doen, dan het verbrande draaidje dan maar vernieuwen en 1500 Reaal verder zitten wij weer in de mercedes terug naar Aden; Achmed is er van overtuigd dat hij het weer doet. Ik niet, er is meer aan de hand. Op de Lyra sluit ik alles weer aan en zie daar hij doet het niet dus deze actie heeft niets geholpen! Wat dan. Ik loop alle bedradingen nog eens langs en stuit op een losse - draad van de start dynamo die door Ben Eijssens is aangesloten. Hij ligt er af en en andere zwarte hangt er ook bij, zou dit dan de reden zijn? Ik zet er ringen en nieuwe boutjes op en start de motor die direct aanslaat! T'jonge jonge hoe kan een losse - dynamo draad nu de reden zijn dat de startmotor het niet doet?? Het is ons een raadsel maar blazen 3 x de scheepshoorn zodat iedereen van de VDGR weet dat we morgen gelukkig wel weg kunnen en nodigen hen uit voor een smokkel biertje. Alleen Andre van de Panta Rhei laat zich zien en deze expert verzekerd ons dat er een apart stroomveld nodig is om het relais aan te sturen. Zelfs een stukkend lampje van het dashbord kan dit stroompje onderbreken waardoor de startmoter het niet doet! Ik wist niet dat electra zo makkelijk is te verstoren, kortom het zijn allemaal lessen en begrijp ik steeds meer dat stroom.. electriciteit dus.. moet stromen, de batterijen moeten borrelen en daarmee stroom opwekken die we zo hard nodig hebben. We denken niet meer in Ampheres maar in Voltages van 12.25 behoorlijk leeg tot 13.50 behoorlijk vol, immers de dynamo's geven 14 volt. Alpha drie traps schakelaars van Vetus moeten er op van Andre. Dit geef ik aan Barry door maar die wordt gek van de Fedex zendingen richting Yemen en vindt dat we nu eerst maar eens moeten gaan zeilen. Ja dat gaat morgen dan toch gebeuren; 2 weken in Aden is veelste lang. Gelukkig kon ik het vertrek nog even door nemen met Lo van de Mistral en heb van hem info nodig wie ik moet contacten in India en waar, coordinaten, telefoon nrs want het ziet er nu naar uit dat ik daar aLs eerste op de afgesproken datum van 15 april zou kunnen aankomen! Lo is echter in opperste verwarring; de achterblijvers in Asseb Erithrea 250 mijl hier vandaan willen een aparte groep gaan vormeren en zijn dus ordinaire MUITERS; Muiterij dus in de VDGR groep. Natuurlijk hebben ze veel meegemaakt, de Iris (Fr) verbrand door kortsluitinmg en de Mio de Mer (Zw)achter gelaten met een dwarsroer doordat ze op een rif zijn gelopen...is er een van de vrouwen op de kust afgezet geworden met de opdracht van zoek het maar uit en zijn deze achterblijvers van mening dat "het weer" het niet toelaat(liet)om de moeilijke straat Ras Ban el Mandeb te nemen. Kortom hoofdpijn bij Lo en John en Jolanda van de JOHO zitten met handen in het haar en dan gaan er ook nog 3 schepen weg van de groep naar Mukalla!! De Panta Rhei gaat dus toch mee en daar zijn wij blij mee want het is een zeer stabiel stel die Andre en Ria. De Blue Star, schipper Larry mag er ook zijn met z'n vieren dus we zien het helemaal weer zitten.
Tot zover deel 2 van onze voor bereiding van onze spannende overtocht naar Mukalla.
Het wordt gaandeweg en thriller we houden jullie op het puntje van je stoel, immers nu 17 maart in Mukalla is er geen spoor van The Blue Star en niemand weet wat er met hen is gebeurd en het Amerikanen nog wel uit het Mid-west district Lake Michigan!
Morgen zaterdag 18 maart gaan wij met de bus naar SHIBAM, deze zeer oude stad in het binnenland is heel bijzonder om te zien en natuurlijk ook een UNESCO heritage bezienswaardigheid. We hebben er zin in, weer even van boord en er zal een eenarmige visser op de boot passen en de romp ontdoen van aangroeisel hetgeen geen overbodige luxe is want we halen geen 5 kn meer op de motor ipv 8 kn, dus ook dat kost vermogens aan diesel. Deze 350 mijl was goed voor 500 liter.
Deel 3: 70 uur spanning en sensatie
maak ik zondag af dus na het voetbal nog even je email nakijken.
T'jonge, jonge, jongens
wat een belevenis hier in Yemen
Ciao
Cees en Hans
-
17 Maart 2006 - 17:22
Rick:
Kijk je wel een beetje uit daar???
Klinkt allemaal zo spannend...en vergeet niet alles vast te leggen. Voor ons simpele zielen die niet zoveel moois zien...hahaha
Groetjes Je neef -
17 Maart 2006 - 17:25
Gerard:
Nou cees en hans,belevenissen genoeg,en electromonteur had ik graag willen zijn,om
jullie te laten genieten, ook in het koude holland zijn deze problemen te verhelpen,maar met minder bezienswaardigheden!
Sterkte en Succes Ciao -
17 Maart 2006 - 21:13
Marjan:
Veel plezier en maak veel foto's xxxx marjan -
18 Maart 2006 - 10:23
Guido:
He Cees en Hans,
Goed te horen dat jullie " de piraat gevoelige route " zonder te veel "machtsvertoon" hebben kunnen afleggen.
Lyra mist Larry! Hopen gauw goed nieuws van hen te horen.
Wij vertrekken a.s maandag. Na 3 weken Aden nu weer Daden!
De groep gaf op de captainmeeeting voorkeur om zo snel mogelijk de oversteek naar India te maken. Ik denk dus dat vertrek uit Salalah op 5 april tot de mogelijkheden behoort.
He ouwe zeilmakker en Hans behouden vaart en zie uit naar je volgende verhaal. Ik ben lyrisch over je verhalen.
Guido -
18 Maart 2006 - 20:03
Guyonne:
Ik print maar tegenwoordig de spannende zee verhalen maar uit om me even goed te settelen op de bank want ik wordt er zo nu en dan een beetje duizelig van wat en spanning en sensatie zeg jeetje daar kan geen triller tegenop!!!! Je moet een boek over deze tocht schrijven want het is meer dan spannend. Een saai leven is het in iedergeval niet. Hans ik kan me zo voorstellen dat je je af en toe moest terug trekken in het schip! maar er kan er maar een de kaptein zijn maar ik kan me voorstellen dat je het af en toe te eng vind wat er allemaal gebeurd ik zou ook voor geen goud het water in gegaan zijn maar als je niet een waaghals hebt kom je ook niet verder. Maar of ik lekker slaap vannacht ik weet het niet?! Veel sterkte mannen en jullie mogen ook best voor de afwisseling met een saai verhaal komen want ik hoop niet dat de verhalen nog spannender worden!! Een behouden vaart!!! Groetjes Guyonne -
18 Maart 2006 - 20:07
Guyonne:
Lees even over de taal fouten heen d,t en dt ik maak er een zee potje van zie ik maar het gaat om de reaktie niet waar!
Reageer op dit reisverslag
Je kunt nu ook Smileys gebruiken. Via de toolbar, toetsenbord of door eerst : te typen en dan een woord bijvoorbeeld :smiley
