Langkawie: Re bak, Kuah Maleisia

28-5-2007

Beste vrienden,
het is een tijd geleden maar ik heb eindelijk weer iets te melden:
in de week met Marjan met airco begon het allemaal zo...

Het spannendste is altijd al het voorwerk!; onderzoeken hoe het zal zijn of gaan, je bedengt allerlei zaken die kunnen gebeuren en je vooral wilt voorkomen, toch? Nou ook deze voorberedingingen hier in Port Rebak voltrekt zich iedere dag een beetje dramatischer want met meer en meer informatie worden de twijfels groter.. weer www. oceanweather.com bekijken hoe het Stille Oceaan weer zich ontwikkeld!(Nu een orkaan bij Oman in de Indische Oceaan met 90 knopen=175 km per uur en is uniek en komt zelfs daar nooit voor) Mijn basters komen uit de hoek van de Philipijnen en denderen dan op Hong KONG AF of gaan rechsvandaan..
,, weer de pilotts af naar japan of zoals in Oman links af naaar Vietnam.
Dus nog eens op doorlezen welke kant op of over Vietnam mijn oorspronkelijk plan of toch over Borneo; ik weet het nog niet. Praten helpt en kalmeert je gemoed, veel hier aanwezige yachies mensen van allerlei Nationaliteiten doen dergelijke trippen toch niet en vermaken zich vooral hier op Langkawie met elkaar, trekken heel goedkoop naar Thailand of vliegen nog goedkoper voor 0.50 naar Borneo/ Singapore of Bali met Asia Air!
Wie gaan er dan wel deze route? Weer zeer oude boeken raadplegen: toen zeilde ze nog en was er avontuur nu vliegen ze smorgens naar Hong kong, s'avonds naar Hanoi en de volgende week weer terug naar Kuah om uit te rusten; dat zijn de wereld zeilers van heden!

ja geeft een kaartverkoper aan...: deze route is prima maar dan moet je wel 5 juli weg; nou dat was ook het plan maar... is zijn advies:blijf uit de buurt van Vietnam dus 1300 mijl in een klap; ook dat spreekt mij wel aan alleen dan ben ik alleen. Lars en Jan kunnen dus niet opstappen in Danang of Saigon en moeten dus uiterlijk 5 juli in Singapore opstappen of anders ben ik te laat! en zij KUNNEN pas in augustus! Dus weer tobben hoe verder! Ja je hebt immers werkpaarden om bedrijf en vaderland te verdedigen en je hebt vaderlands liefhebbende ondernemers die nieuwe vaderlanden proberen te ontdekken zoals ik.

ook in deze voorbereidinging voor vertrek zoek ik naar gunstige aanloop havens in geval dat zo'n baster links af de Chinese zee op gaat!!!Marina's of goede anker locaties kan je nu ook bekijken vanaf je stoel...dus ga er maar eens voor zitten met Google.com/ Earth en zie hoe het er in je achter tuin thuis uit ziet! In mijn geval gaat het er om hoe de aanloophavens er uit zien in Vietnam en China! Nou daar wordt ik niet vrolijker van oftewel er zijn alleen maar modderpoelen of gitzwarte industrie- en stadsriolen; als ik daar mijn anker in gooi lost ie gewoon op en ben ik er weer een kwijt!!

Ander gedetailleerder info is te verkrijgen uit de Cruising Guide South West/ast Asia: de beoogde route via Vietnam wordt met vette letters ontraden; er is geen douane alleen maar politie en die moet dan bij aankomst Hanoii of Beijing gaan bellen of we wel aan land mogen! Wat denk je dat die communist daar in Hanoi of Beiijng zal zeggen; arresteren die Hollander en wachten tot ie meer willen betalen... dus Vietnam is een NO GO area alleen in extreme gevallen als je geen keus hebt.... en die heb ik wel; de Phylippines route over Borneo echter die is 800 mijl langer en gaat tegen stroom in behalve dan juli maar leidt wel rechstreeks NE naar het hart van het typhoon gebied in. Op zoek dus naar shelters, liefst marina's en er blijkt er een te zijn boven in Borneo. Maar ja of ik dan nog Manilla laat staan Hong Kong ga halen betwijfel ik want daar aangekomen is het nog steeds 1300 mijl naar HK met een zekere 90% kans op een typhoon van 250 km per uur storm!
Nee, dus blijft de LYRA dan daar liggen tot zeker Juni 2008 om Qingdao te kunnen halen: kortom het wordt wel lastig om de juiste keus te maken.
Er ontbreekt een opstapper bemannings lid die wacht lopen zekerder maakt gedurende 14 dagen oversteek van deze Chinese Zee met veel eilandjse, no go areas, dangeres grounds, container vaart en vissers.Ik heb inmiddels een www adres: //intranet.mssinet.gov.sg/marine
die jullie kunnen volgen wat er zich in de lucht afspeeld of juist niets zoals nu bv.

3 juni,Rebak Marine;
we hebben afgelopen dagen het schilderen en poetsen van de Lyra zien klaar komen en alles is aan de buitenkant weer top in orde. Beschadigingen opgelopen aan het berghout in Aden weer hersteld en in Kuah de benodigde zeekaarten vergaard.
Mijn telefoontje naar Ria en Andre van de Pantha Rhei bracht direct een ander dagplan en hebben we hun "Maleisisch paleisje Soestdijk of zoals zij het noemen "Kampong blanke mensen" in aanbouw mogen aanschouwen, super gaaf. foto's volgen zsm.

Goednieuws:
Marieke heeft 40 punten gehaald en mag ze dus door voor haar tweede jaar IBL dus allemaal super blij; het gaat lukken zij wordt businesswomen en zal Die Jongens wel een poepie laten ruiken! In iedergeval weer rust in de tent dankzij minimi omega 3 visolie capsules! En dat voor een vissetarier! En ze gaat met Margriet naar Kiel om een top 3 te varen.. immers alle tegenstanders zitten in Cascais Portugal voor de WK!! Moet lukken daar in dat gezellige Kiel; zet om op meiden! En dan nog RIVA en DAN op de JEK knallen.

Donderdag 14 Juni, alweer een week zonder Marjan en dus zonder airco in 33-35 gr slapen aan dek.Dat was wennen! regenbui na Squall en het onweer is niet van de lucht en dan komt er een yachie binnen uit Gale Shrilanka met alles tebarste; raak geslagen in een onweers bui! Alles met de hand gestuurd dus liggen compleet op appegapen; lekker tochtje 1300 mijl:herman en ik weten er alles van!. Ik ga verder met het aan de gang krijgen van mijn electro motoren die iedere dag binnen komen druppelen van een Chinees en een Duitser en weer een andere chinees; zo elimineer ik het risico dat er niets af komt of geen goed werk wortd afleverd; alles blijkt te werken en de rekening is: Spectra motor 700 rg= 150 euro, de boegschroef 470 rg en de dekwaspomp 200 rg dus bijelkaar was de schade van de vorige overtocht 300 euro. Alles weer netjes in de olie WD 40 en verdere corrosie problemen oplossen zoals ankerlier, lekkage op de waterpomp en elektra toerenteller oplossen met IAN mijn Ierse electrotechneut; enpassang veranderd hij mijn gekoppelde batterijen in een gescheiden systheem voor iedere dynamo waardoor die 2 diode kasten er tussen uit kunnen en mijn voltage met 0,7-1.7 V omhoog gaat...dat is net zoveel als een half vol of een half leeg glas; dat scheelt 50% meer elektra en batterijen die beter functioneren dus op naar de 14,4 volt aan boord. Als ik de wereld om ben weet ik alles van electra en kan de Contest yachtwerf van Marchel misschien nog van tips voorzien! met name de kielisd een echte visnetten vanger en zou echt aangepast moeten worden. Een stalen strip van de punt onder de kiel naar de scheg zou de oplossing zijn om met een gerust hard over alle vislijnen/netten en fuiken te zeilen!!

Het gas is op,
er zijn hier geen gas vullers; alleen grote 20 ltr loodzware gasflessen, die dus aan dek moet staan; ook geen probleem maar is toch weer een hindernis aan dek en het risico van een 20 ltr bom aan boord waarmee ze in Bagdad iedere dag 100 doden weten te scoren. Iedere dag dus de kraan dicht doen! In Singapore hebben ze weer camping Gas blauwe tankjes dus mooi de gelegenheiod om ze weer te ontreosten en blauw te schilderen anders willen ze ze niet eens vullen.

Hans kieft meld zich in Kuala Lumpur en zal nog net Happy Hour gaan halen van vrijdag en dan is het hier Moslim zondag; dus vertrekken we zaterdag ook niet meer; eerst boodschappen doen en het eiland in de rondte rijden, 7 wells, kabelbaan naar de 800 mtr top en bij Ria en Andre langs om de Ned Prives af te geven en een koppie te doen.

Dit was het weer, ik meldt mij weer als we Penang ded SOHO bar een Mac Kilkeness biertje hebben gedronken op aanraden van IAN; dus circa 60 mijl verder met veel onweers buien en tijdens deze eerste kusttocht gaan we langs de enige deukplek van Langkawie Pulau en nog wat.

Ciao,

Cees